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  • BSK75風(fēng)電制動(dòng)器
    BSK75風(fēng)電制動(dòng)器

    風(fēng)電制動(dòng)器其制動(dòng)力矩可能只有額定力矩的一半甚至更少;b.用于主起升或相類(lèi)似機構的制動(dòng)器其制動(dòng)力矩至少應該是制動(dòng)軸上實(shí)際負載力矩的兩倍以上;c.安裝、使用或維護制動(dòng)器之前應仔細、理解本手冊的內容并嚴格遵守本手冊的方法和步驟;d.不能隨意調松制動(dòng)彈簧,確保制動(dòng)器的制動(dòng)力矩與設計要求值一致;e.不能讓任何油污、油漆、潤滑脂或其它雜質(zhì)粘附、濺射在制動(dòng)盤(pán)和/或制動(dòng)襯墊的制動(dòng)表面上。

    時(shí)間:2022-06-18型號:BSK75瀏覽量:757
  • 90-B-WY風(fēng)電偏航制動(dòng)器
    90-B-WY風(fēng)電偏航制動(dòng)器

    風(fēng)電偏航制動(dòng)器保證了電梯在停電及各種非常發(fā)生時(shí),制動(dòng)器能實(shí)現制動(dòng)可靠;當電梯正常運行時(shí),制動(dòng)器必須*釋放,制動(dòng)閘瓦不得與制動(dòng)輪發(fā)生任何接觸。第三點(diǎn)作用:制動(dòng)器能夠在電梯電源被切斷時(shí)自行動(dòng)作,制動(dòng)閘瓦抱住制動(dòng)輪使電梯停止運行。制動(dòng)時(shí)電梯的減速度不得大于安全鉗制停轎廂或轎廂停止在緩沖器上所產(chǎn)生的減速度。綜上所述,就是行車(chē)制動(dòng)器對于運行裝置能夠起到的作用。

    時(shí)間:2022-06-14型號:90-B-WY瀏覽量:751
  • BSAK300-MS30S-200風(fēng)電制動(dòng)器
    BSAK300-MS30S-200風(fēng)電制動(dòng)器

    風(fēng)電制動(dòng)器應該都比較清楚,制動(dòng)器主要分為液壓制動(dòng)器、塊式制動(dòng)器這兩種,而不同的制動(dòng)器,是具備不同的特點(diǎn),應用在不同的領(lǐng)域當中。那么,我們在使用行車(chē)制動(dòng)時(shí),應該注意哪些事項呢?作為一家制動(dòng)器廠(chǎng)家,我們臨瑞制動(dòng)器對于這方面的知識還是非常了解的,接下來(lái)就給大家分享一下具體的注意事項!常常在電磁制動(dòng)器的可動(dòng)有些增加潤滑劑。

    時(shí)間:2022-06-14型號:BSAK300-MS30S-200瀏覽量:745
  • ABT90G風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片
    ABT90G風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片

    風(fēng)電制動(dòng)器剎車(chē)片制動(dòng)蹄無(wú)法回位,造成制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離不*。操縱機件不靈活,有卡滯現象。前制動(dòng)手把動(dòng)作不靈活,操縱鋼索內部銹蝕或鋼絲繩有斷股現象,后制動(dòng)踏板及制動(dòng)拉桿與其他零件相互干涉或卡滯等,都會(huì )造成制動(dòng)臂回位阻力過(guò)大而使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離不*。摩擦片過(guò)度磨損。一般摩擦片與制動(dòng)鼓在自由狀態(tài)下的,大間隙為1.5mm左右。

    時(shí)間:2022-06-14型號:ABT90G瀏覽量:756
  • AS125-2-PLUS風(fēng)電偏航制動(dòng)器
    AS125-2-PLUS風(fēng)電偏航制動(dòng)器

    風(fēng)電偏航制動(dòng)器制動(dòng)帶在徑向制動(dòng)輪制動(dòng)力矩產(chǎn)生的包圍;塊式制動(dòng)器。兩個(gè)對稱(chēng)的安排,剎車(chē)瓦塊徑向保持制動(dòng)車(chē)輪制動(dòng)力矩,生成的;盤(pán)式與錐式制動(dòng)器。摩擦片,光盤(pán)和圓錐型金屬板,密切雙方在軸向方向,制動(dòng)力矩產(chǎn)生的其他對齊。其次是根據操作條件剎車(chē)可分為:常閉式制動(dòng)器。只要身體不工作,剎車(chē),而在封閉的狀態(tài),當被一個(gè)連接,打開(kāi),個(gè)剎車(chē)。

    時(shí)間:2022-06-14型號:AS125-2-PLUS瀏覽量:719
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